方得網(wǎng) 原創(chuàng)

2024年載貨車市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)收官，全年銷量破16.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%。

方得網(wǎng)獨(dú)家獲得開票數(shù)據(jù)，2024年12月，國(guó)內(nèi)載貨車行業(yè)整體銷量高達(dá)2.2萬(wàn)輛，同比大漲88%，環(huán)比增長(zhǎng)41%，強(qiáng)勢(shì)回歸兩萬(wàn)輛級(jí)市場(chǎng)高位；從全年銷售情況來，載貨車行業(yè)累計(jì)銷量為16.5萬(wàn)輛，較2023年凈增1.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%，漲幅超重卡行業(yè)增速。

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（注：文中涉及的載貨車銷量包含中重車型及專用車，不含出口數(shù)據(jù)。）

四季度行情回暖

2024年，國(guó)內(nèi)載貨車市場(chǎng)在經(jīng)歷前三季度的銷量下滑后，于第四季度迎來明顯回暖，最終以全年12%的同比增長(zhǎng)收官，反映出行業(yè)在復(fù)雜經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的韌性。

 

從月度數(shù)據(jù)來看，2024年，載貨車市場(chǎng)開局強(qiáng)勁，1月銷量同比暴漲341%，但2月隨即調(diào)頭下滑28.4%。二季度市場(chǎng)持續(xù)低迷，連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，其中4月份銷量跌幅接近30%。三季度市場(chǎng)表現(xiàn)依然疲軟，除8月份實(shí)現(xiàn)12.6%的正增長(zhǎng)外，其余月份均為負(fù)增長(zhǎng)。轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在第四季度，市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全面回暖，連續(xù)三個(gè)月保持正增長(zhǎng)，其中12月同比增幅高達(dá)88%，市場(chǎng)需求顯著改善。

方得網(wǎng)分析認(rèn)為，四季度載貨車市場(chǎng)回暖與多重因素有關(guān)。首先，公路物流運(yùn)價(jià)回升是重要推動(dòng)力。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和林安物流集團(tuán)的聯(lián)合調(diào)查數(shù)據(jù)，2024年四季度公路物流供需兩端平衡進(jìn)一步改善，帶動(dòng)運(yùn)價(jià)指數(shù)連續(xù)回升，全年呈現(xiàn)“前低后高”、“波動(dòng)回升”走勢(shì)。特別是12月中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)達(dá)到105.9點(diǎn)，環(huán)比回升1.3%，創(chuàng)下年內(nèi)最高水平。

其次，年末物流業(yè)景氣度的回升，也為載貨車市場(chǎng)需求回暖提供有力支撐。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年12月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為53.1%，環(huán)比上升0.3個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)下年度新高，表明物流活躍度持續(xù)增強(qiáng)。

 

此外，國(guó)家穩(wěn)經(jīng)濟(jì)政策的持續(xù)發(fā)力、基建投資的穩(wěn)步推進(jìn)以及新能源物流車的推廣等因素，都為載貨車市場(chǎng)的復(fù)蘇提供有利條件。業(yè)內(nèi)人士分析指出，隨著“雙碳”戰(zhàn)略的深入推進(jìn)和物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，未來載貨車市場(chǎng)將呈現(xiàn)以下趨勢(shì)：一是新能源車型占比將持續(xù)提升；二是智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)將加速應(yīng)用；三是定制化、專業(yè)化車型需求將增加。

前十強(qiáng)座次有變

在行業(yè)整體向好的大背景下，2024年載貨車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)更趨激烈，前十強(qiáng)企業(yè)座次出現(xiàn)變化。

 

解放以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑行業(yè)，穩(wěn)居榜首。據(jù)開票數(shù)據(jù)顯示，2024年，解放累計(jì)銷售載貨車4.8萬(wàn)輛，較行業(yè)第二銷量高出1.4萬(wàn)輛；同比累計(jì)增長(zhǎng)35.9%，在前十強(qiáng)中漲幅位居第一；市場(chǎng)份額29.2%，較去年同期份額擴(kuò)大5.1個(gè)百分點(diǎn)，行業(yè)排名從第二躍至第一，座次上升一位。

 

行業(yè)第二的競(jìng)爭(zhēng)膠著，東風(fēng)商用車與中國(guó)重汽呈并駕齊驅(qū)之勢(shì)，兩者載貨車年銷量十分接近。開票數(shù)據(jù)顯示，2024年，東風(fēng)商用車載貨車?yán)塾?jì)銷量3.7萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)3.3%，市占率22.7%，位居行業(yè)第二；重汽載貨車?yán)塾?jì)銷量3.5萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)9.9%，市占率21%，位居行業(yè)第三，與上一年座次相同。

行業(yè)頭部效應(yīng)進(jìn)一步凸顯，前三甲企業(yè)市場(chǎng)統(tǒng)治力持續(xù)增強(qiáng)。開票數(shù)據(jù)顯示，2024年，解放、東風(fēng)商用車、重汽，這三家企業(yè)的載貨車市場(chǎng)份額之和達(dá)到72.8%，以三家之力占據(jù)整體市場(chǎng)份額超三分之二，較上年同期合計(jì)份額提升2.8個(gè)百分點(diǎn)，頭部企業(yè)優(yōu)勢(shì)較強(qiáng)。

 

陜汽與歐曼表現(xiàn)亮眼，兩者行業(yè)座次均上升一位，市場(chǎng)地位穩(wěn)步提升。其中，陜汽2024年累計(jì)銷量1.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.8%，市場(chǎng)份額提升1.1個(gè)百分點(diǎn)至8.6%，行業(yè)排名從第五躍升至第四；歐曼以8545輛的累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)25.1%的同比增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額提升0.5個(gè)百分點(diǎn)至5.2%，行業(yè)排名從第七上升至第六。

 

從市場(chǎng)集中度來看，2024年，載貨車行業(yè)前五強(qiáng)企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)到89.5%，較去年同期擴(kuò)大1.8個(gè)百分點(diǎn)。這一數(shù)據(jù)不僅印證強(qiáng)者恒強(qiáng)的馬太效應(yīng)，也預(yù)示著未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

2024年，載貨車市場(chǎng)以全年12%的穩(wěn)健增長(zhǎng)收官，反映出行業(yè)在復(fù)雜經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的強(qiáng)勁韌性。展望未來，隨著“雙碳”戰(zhàn)略的深入推進(jìn)和物流行業(yè)的持續(xù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，載貨車市場(chǎng)將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。行業(yè)格局或?qū)⒅厮?，前十?qiáng)企業(yè)排名將如何演變？一切拭目以待。