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中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的21家客車企業(yè)，2025年4月出口客車（車長3.5米以上）5736輛，同比增長26.71%！2025年1~4月，客車出口銷量21447輛、累計(jì)同比增長30.81%！

其中，行業(yè)龍頭宇通客車4月繼續(xù)穩(wěn)居大型座位客車出口冠軍！中通客車、比亞迪、宇通分列4月公交出口前三；中型座位客車第一的安凱，4月漲幅294%、增速搶眼！

中國客車出口用時(shí)4個(gè)月突破2萬輛，2025年各企業(yè)如何表現(xiàn)？

請看方得網(wǎng)分析報(bào)道。

4月排名：

宇通緊追 安凱增速294%

它升至第四！

2025年4月出口客車（車長3.5米以上）5736輛，同比增長26.71%、環(huán)比下降16.91%！

本月出口銷量排名前十分別為：金龍客車、宇通客車、金旅客車、江鈴晶馬、中通客車、海格客車、安凱客車、亞星客車、比亞迪和歐輝客車。

 

本月客車出口前三與上月一致：金龍客車917輛繼續(xù)出口月度奪冠；宇通客車出口875輛排在第二；金旅客車753輛排名第三。

因?yàn)槿ツ昊鶖?shù)較低，江鈴晶馬實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比瘋漲400%以上，直升第四；中通客車600輛排名第五。

6-9名出口輛非常接近，海格客車396輛列第六；暴增294%的安凱客車，排名第七；亞星客車、比亞迪以391輛、381輛成績排在八九位。

前4月：宇通/中通回暖

江鈴晶馬/安凱晉級！

2025年1~4月，客車出口銷量21447輛、累計(jì)同比增長30.81%！以4個(gè)月時(shí)間突破出口2萬輛！

今年1～4月出口累計(jì)排名前十分別為：金旅客車、金龍客車、宇通客車、中通客車、海格客車、江鈴晶馬、安凱客車、歐輝客車、比亞迪和亞星客車。

 

其中，前十出口累計(jì)量均超過1000輛。比起上月，金龍客車、金旅客車、海格客車“三條龍”增幅略有放緩；宇通、中通客車正在加速回暖，縮小差距。

4月瘋漲的江鈴晶馬，累計(jì)出口榜升至第六；同樣快速增長的安凱客車，增幅升至85%，前進(jìn)一位。

4月公交榜：

中通奪月冠 比亞迪累計(jì)第一

宇通前三

2025年4月，公交客車出口1751輛，環(huán)比下滑34.69%、同比小增9.44%。行業(yè)前十再度重排！

 

其中，中通客車406輛公交出口，拿下月度第一；比亞迪380輛回升至第二；宇通客車202輛排名季軍。

 

排名4-9位分別是金龍、亞星、歐輝、金旅、海格和安凱，中車時(shí)代電動(dòng)再次進(jìn)入月度前十。

 

2025年1-4月公交出口6627輛、同比增長8.59%。

排名前十的分別為比亞迪、中通客車、歐輝客車、宇通客車、金龍客車、金旅客車、海格客車、亞星客車、安凱客車和中車時(shí)代電動(dòng)。

 

與上月相比，比亞迪繼續(xù)占據(jù)公交累計(jì)銷量冠軍，中通客車、歐輝客車、宇通排在二至四位；金龍、金旅互換第五第六。

其中，比亞迪繼續(xù)排名大型公交冠軍，中通客車依舊是中型公交出口冠軍。

大中座位客車榜：

宇通穩(wěn)第一 安凱前三

傳統(tǒng)客車強(qiáng)企主力陣容——大中型座位客車，2025年1-4月出口8729輛、同比增長26.69%。其中4月大中型座位客車共計(jì)出口2427輛、同比增長5.75%。

 

宇通客車本月繼續(xù)穩(wěn)坐大中型座位累計(jì)出口銷量榜的榜首；金旅累計(jì)1346輛排第二；安凱增長163%，排進(jìn)前三。

其中，宇通客車、金旅客車、中通客車、金龍客車、海格客車分列大型座位客車?yán)塾?jì)前五名，中通進(jìn)前三；安凱客車、宇通客車、江鈴晶馬、中通客車、亞星客車排名中型客車?yán)塾?jì)前五名，宇通已晉級第二。

 

排名4月大中型座位客車出口前十的分別為：宇通客車、金旅客車、安凱客車、亞星客車、中通客車、海格客車、金龍客車、歐輝客車、江鈴晶馬和桂林客車。

 

與3月相比，宇通再次拿下大中型座位客車出口月度冠軍，金旅直升第二，安凱前進(jìn)一位到第三；亞星從第六晉級第四。

最快速度破2萬輛

客車出口高位運(yùn)行

2025年4月客車出口5736輛，以4月歷史高位的成績，排在7年來單月出口成績第五。

而前四月累計(jì)出口21447輛的成績，是近些年客車出口年度超過2萬輛的最快速度，接近2024年5個(gè)月成績，超過2019年2023年半年累計(jì)，相當(dāng)于2020年9個(gè)月、2021年2022年10個(gè)月累計(jì)銷量。

 

從細(xì)分車型來看，2025年1-4月座位客車出口13710輛、增幅達(dá)38.48%，市場占比近2/3；公交客車出口增長8.59%，占市場份額31%；校車出口279輛、下降59%，份額萎縮到0.54%；其他車型995輛，同比大漲773%。

其中，大型座位客車出口6152輛，份額較高；中型座位客車出口2577輛，同比大增70%；輕型座位客車出口4981輛，同比漲65.5%。而大型公交客車出口5089輛，同比增長4.37%；中型公交客車出口1115輛，與同期相當(dāng)；輕型公交客車出口423輛，同比大增244%。

 

方得網(wǎng)分析認(rèn)為，面對海外市場加征關(guān)稅、抬高市場技術(shù)門檻及歐美國際品牌搶奪市場等重重壓力，在2024年基數(shù)較高的形勢下，前四個(gè)月中國客車出口保持了實(shí)現(xiàn)30.81%增長，難能可貴。

2025年，中國客車出口市場更加活躍。

不僅金龍系出口表現(xiàn)強(qiáng)勁，比亞迪穩(wěn)固在新能源客車及公交出口優(yōu)勢，宇通客車、中通客車、安凱客車等傳統(tǒng)強(qiáng)企在細(xì)分市場也進(jìn)一步展現(xiàn)實(shí)力。

隨著技術(shù)升級增強(qiáng)產(chǎn)品力，出口模式更靈活多樣，中國客車有望進(jìn)入全球化新階段。