方得網(wǎng) 原創(chuàng)

在電動重卡全新領(lǐng)域，嘗試一個新品牌，用戶是否會有風(fēng)險(xiǎn)？這是許多觀望者的疑問。

當(dāng)前，運(yùn)價持續(xù)低迷、排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級，傳統(tǒng)燃油重卡用戶正面臨嚴(yán)峻的成本與政策壓力。當(dāng)許多同行仍在國五、國六柴油車中艱難求生時，一批敢于“嘗鮮”的運(yùn)輸人已悄然轉(zhuǎn)向新能源賽道。

零一重卡作為行業(yè)新銳品牌，其首批用戶的實(shí)際運(yùn)營體驗(yàn)究竟如何？車輛能否經(jīng)受住高強(qiáng)度運(yùn)輸考驗(yàn)？用戶最關(guān)心的“回本”周期又有多長？帶著這些疑問，方得網(wǎng)在7月2日專訪了零一重卡首批用戶之一——山西煤炭運(yùn)輸人任建維。

通過他的親身體驗(yàn)，一探零一重卡性能的真實(shí)答卷。

敢于嘗鮮新品牌

在山西煤炭運(yùn)輸行業(yè)摸爬滾打十余年的任建維，是位經(jīng)驗(yàn)豐富的“老車板”。從國三歐曼到國五德龍，他的運(yùn)輸工具始終緊跟排放標(biāo)準(zhǔn)迭代。然而，去年底面臨換車節(jié)點(diǎn)時，他做出了一個讓不少同行意外的決定：跳過國六柴油車，直接選擇電動重卡。

 

“現(xiàn)在運(yùn)價低得讓人喘不過氣，再開柴油車，怕是連本錢都要賠進(jìn)去。”談及轉(zhuǎn)型初衷，任建維坦言對運(yùn)營成本的高度敏感是首要考量。更深層的憂慮則指向政策風(fēng)向：“國六車又能挺幾年？萬一很快又要求淘汰，這投資就打了水漂。”

選擇零一重卡，在任建維看來更像一場“恰逢其時”的相遇。當(dāng)萌生換電動重卡的念頭后，他第一時間咨詢?nèi)?nèi)行家，一家長期合作的服務(wù)站向他推薦了零一品牌。經(jīng)過深入了解，零一獨(dú)特的“正向開發(fā)”平臺引起了他的高度興趣。

 

“大多數(shù)廠家只是做‘油改電’，把電池包硬塞到車架上。零一不一樣，他們徹底重構(gòu)了底盤設(shè)計(jì)。”任建維特別提到其創(chuàng)新的“底置側(cè)掛電池”布局，“電池不是背在背上，而是巧妙集成在底盤兩側(cè)，這直接關(guān)系到車輛跑起來的穩(wěn)當(dāng)勁兒。”零一核心團(tuán)隊(duì)在業(yè)內(nèi)的深厚資歷，也消除了他對新品牌可靠性的疑慮，“至少不用擔(dān)心被坑”。

最終，這些因素促使他下定決心，于去年11月購入一輛400度電的零一驚蟄純電動牽引車。

產(chǎn)品品質(zhì)不負(fù)信賴

經(jīng)過半年、每月上萬公里的高強(qiáng)度煤炭運(yùn)輸錘煉（專跑山西至河北線路），任建維對零一重卡的可靠性給出了篤定的評價：“安全、省錢、服務(wù)到位，這車沒選錯！”

安全性是他提及的第一塊“金字招牌”。一次險(xiǎn)情讓任建維記憶猶新：“有一次，經(jīng)過一個大拐彎時拐得急，車輛側(cè)滑了一下，多虧咱這車安全系數(shù)高，不然的話就出事故了。”他告訴方得網(wǎng)，零一重卡將電驅(qū)橋與電池組集中布局于底盤后端的設(shè)計(jì)，能極大提升車輛行駛穩(wěn)定性。

成本賬是任建維轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵考量。他的零一重卡百公里電耗120度，利用山西0.6元/度的夜間谷電充電，百公里電費(fèi)僅72元。相較以往柴油車百公里30升油耗、180元的成本（柴油6元/升），每百公里節(jié)省108元。“單日運(yùn)營300多公里，可省成本320余元。”

“我的車一個月跑1萬公里，就能省下能耗成本1萬多元，一年能省下12萬元。一年半省下的能耗成本，正好覆蓋電車與油車的差價。”即便在“活兒不好干”的當(dāng)下，任建維也樂觀預(yù)估：“車運(yùn)營成本這么省，我估計(jì)著兩年就能賺回車本。”

 

動力表現(xiàn)也讓任建維非常滿意。零一重卡搭載自研雙電機(jī)，857馬力輸出澎湃，0-80km/h加速僅需29秒；匹配全球首款量產(chǎn)四合一集成電驅(qū)橋（零一矩石電驅(qū)橋），系統(tǒng)效率高達(dá)92.7%，輪端扭矩達(dá)48000Nm。

任建維對動力系統(tǒng)的智能切換設(shè)計(jì)贊不絕口：“空載節(jié)能模式，重載爆發(fā)力無縫銜接，一個按鈕就搞定，省心又省電。”同時，駕駛室的精心設(shè)計(jì)也超出預(yù)期：“操作臺布局合理，開久了也不累，細(xì)節(jié)處都透著用心。”

積極化身品牌宣傳員

任建維駕駛零一重卡跑在路上時，這輛設(shè)計(jì)獨(dú)特的電動重卡常引來同行好奇的目光。每到這時，他便積極化身品牌“免費(fèi)宣傳員”：“我走到哪，就把零一品牌推薦到哪。把咱車的好處、優(yōu)越性，都說給他們聽。”

讓任建維自愿成為零一重卡的“免費(fèi)宣傳員”，除滿意其產(chǎn)品性能外，還滿意于其超預(yù)期的服務(wù)體系。“只要你提出一點(diǎn)兒產(chǎn)品問題，人家就在最短時間內(nèi)主動聯(lián)系你處理。”他分享了一次經(jīng)歷：車輛高壓系統(tǒng)突發(fā)故障導(dǎo)致斷電，他本以為配件短缺至少要耽擱三五天，甚至做好了停工索賠的準(zhǔn)備。但售后團(tuán)隊(duì)爭分奪秒，竟在當(dāng)天下午便修復(fù)好車輛。

 

他對零一售后服務(wù)體系，給予了非常高的評價——他們對待客戶有著“毫無瑕疵”的責(zé)任心，“只有你想不到的，沒有人家做不到的”。

同此可見，任建維從謹(jǐn)慎的“嘗鮮者”到積極的“義務(wù)宣傳員”的轉(zhuǎn)變，正是零一重卡用戶口碑最真實(shí)的體現(xiàn)。他的案例表明，在電動重卡這條新賽道上，選對可靠且經(jīng)濟(jì)的車型，不僅能有效應(yīng)對當(dāng)前低運(yùn)價困境，更能為運(yùn)輸人打開降本增效的新局面。

零一重卡的首批用戶實(shí)踐，無疑為仍在觀望的同行們，提供了一個真實(shí)、可參考的樣本。