方得網(wǎng) 梁悅

6月輕卡市場環(huán)比轉(zhuǎn)正！銷量同比去年微增6.7%。

2025年6月，輕卡市場銷量環(huán)比由上月-11.9%轉(zhuǎn)正為5.1%，且同比增幅2.6%。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2025年6月，輕卡市場銷量16.8萬輛，前十企業(yè)中六家同比實(shí)現(xiàn)了正增長，其中遠(yuǎn)程輕型商用車增幅高達(dá)66.3%，行業(yè)第一。

這也是2025年4、5月環(huán)比下降后輕卡市場再次環(huán)比增長。在一季度到達(dá)頂點(diǎn)后，二季度銷量雖有下滑，但走勢(shì)呈平滑上揚(yáng)態(tài)勢(shì)。

行業(yè)中各家表現(xiàn)如何？競爭格局有何改變？

具體請(qǐng)看方得網(wǎng)的分析。

6月銷量環(huán)比轉(zhuǎn)正 同比2019年漲4成

2025年6月，輕卡市場單月16.8萬輛，雖增幅2.6%并不高，但相較2022年同期低谷時(shí)14.8萬輛，增長了2萬輛，處于穩(wěn)步上升態(tài)勢(shì)。

可以看出，對(duì)比2022-2024年三年，2025年上半年中1、2、3月銷量為直線上升趨勢(shì)，3月份為銷量大增的月份；二季度則平滑略微上漲，與2024年二季度走勢(shì)相似。

 

2025年6月在輕卡市場全年之中并不是“旺季”，商用車市場同樣在二季度表現(xiàn)有所下滑。

6月制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為50.9%，處于擴(kuò)張態(tài)勢(shì)位。相關(guān)分析師指出，“這表明在市場需求旺盛、政策支持較強(qiáng)的雙重帶動(dòng)下，當(dāng)前高技術(shù)制造業(yè)不僅增速領(lǐng)先，而且具有很強(qiáng)的抗沖擊能力。”

這從上半年行業(yè)輕卡銷量也能看出，同比、環(huán)比增幅持續(xù)上漲，新能源、出口等方面拉動(dòng)巨大。

在6月商用車環(huán)比增長10.28%，同比增長9.46%，卡車市場環(huán)比增長8.9%，同比增長7.3%的背景下，輕卡市場同樣水漲船高。

方得網(wǎng)采訪到河南南陽福田輕卡經(jīng)銷商，他表示，“僅7月開始，幾乎每天都有用戶交車，不僅限于新能源輕卡，傳統(tǒng)油車也有不少用戶入手。在南陽地區(qū)，重載輕卡賣的更好，這與當(dāng)?shù)赜脩舻倪\(yùn)輸貨品有強(qiáng)相關(guān)。”

南通市躍進(jìn)經(jīng)銷商則表示，2025年國家新能源35000補(bǔ)貼開啟后，銷量更是上了一層樓，他的店里上個(gè)月銷量最好的車型是躍進(jìn)福星S80，不僅有柴油版本，汽油版本也同步推出，價(jià)格十分有優(yōu)勢(shì)。

方得網(wǎng)分認(rèn)為，6月環(huán)比、同比正增長的原因有二，首先6月環(huán)比的上漲來自于新能源以及出口市場的向好。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，6月卡車出口環(huán)比增長7%，同比增長8.3%。同時(shí)新能源商用車銷量環(huán)比增長8.2%，同比增長58.6%。這都帶動(dòng)了輕卡市場的增長。

同時(shí)，隨著電商、冷鏈物流等新興行業(yè)的發(fā)展，以及城市化進(jìn)程的加速，消費(fèi)者對(duì)輕卡的需求日益多樣化。這種多樣化的需求促進(jìn)了輕卡市場的細(xì)分化。進(jìn)入暑期、旅游業(yè)復(fù)蘇帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長，冷藏車也進(jìn)入銷售旺季，冷藏食品的運(yùn)輸場景成為輕卡市場的增長點(diǎn)。

 

觀察歷年6月輕卡銷量可發(fā)現(xiàn)，6月是傳統(tǒng)的銷售淡季，平均銷量都維持在13萬輛左右，2025年6月份銷量在歷年中為較高位。

 

累計(jì)銷量來看，2025年1-6月輕卡累計(jì)銷量為103.6萬輛，在近10年中屬于比較高的水平，超過了2018-2019年。這幾年是輕卡行業(yè)“高位時(shí)期”，上次超過100萬輛的年份分別為2013年和2020，2021年，這也許是輕卡市場再次增長的“信號(hào)”。

綜合來看，輕卡市場在今年1-6月累計(jì)銷量增長了6.7%，累計(jì)銷售103.6萬輛，預(yù)計(jì)全年能達(dá)到200萬輛。

 

前十中六家同比正增長  遠(yuǎn)程同比最高

2025年6月雖不是傳統(tǒng)旺季，但6月有6家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了同比的正增長，在此背景下，哪些輕卡企業(yè)實(shí)現(xiàn)了超越行業(yè)的表現(xiàn)？

 

從銷量來看，前十企業(yè)有福田1家單月銷量超過3萬輛，6家企業(yè)銷量超過1萬輛，1萬輛以下的分別為重汽、鑫源和上汽躍進(jìn)。

與上月相比，有4家企業(yè)單月銷量超越大盤，其中有一家企業(yè)實(shí)現(xiàn)46%的環(huán)比增幅，這家企業(yè)就是江鈴。 6月，還有福田、重慶長安、上汽躍進(jìn)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比正增長。

 

6月，福田以3.6萬輛單月銷量領(lǐng)跑行業(yè)，重慶長安則以1.5萬輛的銷量居第二，東風(fēng)單月銷量1.64萬輛位居第三。值得關(guān)注的是，遠(yuǎn)程輕型商用車以1.1萬的單月銷量躍進(jìn)前七。

 

累計(jì)銷量來看，前十企業(yè)中有八家累計(jì)銷量增長，其中遠(yuǎn)程、重汽和躍進(jìn)累計(jì)同比增幅超過行業(yè)增幅，遠(yuǎn)程累計(jì)增幅85.6%行業(yè)最高。

 

從份額來看，前十企業(yè)中有四家企業(yè)份額同比去年增長。排名首位的福田份額達(dá)到22.1%，除福田外，有3家企業(yè)份額增長，均為后五位企業(yè)。分別為遠(yuǎn)程、重汽、躍進(jìn)，其中遠(yuǎn)程份額增長最高，實(shí)現(xiàn)了2.3%的份額增長。

 

2025年1-6月，輕卡市場前五企業(yè)中兩家份額出現(xiàn)明顯下滑，前5強(qiáng)企業(yè)份額相比2024年同期下降6%，說明后位企業(yè)在不斷搶奪前五企業(yè)份額。輕卡后五位有三家明顯份額增長，相比2024年同期換位頻繁，競爭更加激烈。

1-6月第11位與前十相差2萬輛

 

2025年1-6月，輕卡市場第十位銷量為4.7萬輛，而2024年1-6月，輕卡市場第前十的銷量為2.93萬輛。

相比去年，進(jìn)入前十的門檻更高了。在行業(yè)集中度持平的前提下，后位企業(yè)的競爭越來越激烈。

輕卡第十一位企業(yè)為比亞迪汽車。要知道2024年，比亞迪汽車還未進(jìn)入前十五，2025年1-6月，比亞迪就穩(wěn)定第十一位，且銷量增長幅度遠(yuǎn)超行業(yè)大盤，單月增長45倍，累計(jì)增長更是驚人。

 

2025年，輕卡行業(yè)前十最后一席的有力競爭者還有一汽解放、成功汽車、江西五十鈴、浙江飛碟、慶鈴這幾家輕卡企業(yè)。

結(jié)束語：

2025年6月輕卡市場環(huán)比轉(zhuǎn)正，同比增幅擴(kuò)大，意味著輕卡市場下半年的走勢(shì)仍將是上漲態(tài)勢(shì)。

作為五年內(nèi)第二高點(diǎn)，2025年輕卡整體市場能否借著新能源的東風(fēng)，突破220萬？誰能再次“殺進(jìn)”前十，誰能笑到最后？還要看誰能抓住下半年金九銀十的機(jī)會(huì)。