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2024年12月皮卡銷量2.75萬(wàn)輛，環(huán)增同降，全年銷量27.7萬(wàn)輛，為近十年最低點(diǎn)。2025年有望恢復(fù)30萬(wàn)規(guī)模。

據(jù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，2024年12月份，國(guó)內(nèi)皮卡銷量為2.75萬(wàn)輛，同比下滑11%，降幅繼續(xù)收窄；環(huán)比保持增長(zhǎng)27.2%，增幅擴(kuò)大。2024全年，國(guó)內(nèi)皮卡累銷27.7萬(wàn)輛，累計(jì)同比下滑17%。

行業(yè)判斷，2025年隨著國(guó)家相關(guān)經(jīng)濟(jì)逆周期調(diào)節(jié)政策落地，各產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步恢復(fù)，國(guó)內(nèi)終端銷量有望回升30萬(wàn)輛以上。2024年市場(chǎng)承壓前行，各家企業(yè)在年末以及全年表現(xiàn)如何？請(qǐng)看方得網(wǎng)報(bào)道。

12月：江淮前五獨(dú)漲

福特領(lǐng)漲前十

12月份皮卡銷量排名與上月相同，但前十銷量環(huán)比均有所增長(zhǎng)，表現(xiàn)亮眼。從企業(yè)來(lái)看，有以下幾點(diǎn)值得關(guān)注。

 

表現(xiàn)一，行業(yè)前四份額變化明顯。“一超三強(qiáng)”格局逐漸重塑。

12月份長(zhǎng)城皮卡依舊保持領(lǐng)先，銷量達(dá)1.2萬(wàn)輛；同比微降，環(huán)比增長(zhǎng)21%；市場(chǎng)份額為43%，份額較同期提升2.5個(gè)百分點(diǎn)。江鈴銷量為4704輛，逐漸接近第一并與行業(yè)第三拉開差距。12月份，江鈴環(huán)比增長(zhǎng)49%，市占率高達(dá)17%，坐穩(wěn)月榜第二。鄭州日產(chǎn)位列第三，月銷2888輛，同比降9%，環(huán)比增長(zhǎng)26.5%；市占率為10.5%，份額較同期增長(zhǎng)0.3個(gè)百分點(diǎn)。江西五十鈴12月份銷量較上月提升明顯，拉近與第三名差距。12月份銷量突破2000輛，環(huán)比增長(zhǎng)21%；市占率為7%，位列前四。

 

表現(xiàn)二，江淮升第五，同比增長(zhǎng)5%，環(huán)比大漲59%，成為行業(yè)前五中唯一實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長(zhǎng)的皮卡企業(yè)。前十中，福特、長(zhǎng)安及雷達(dá)皮卡同樣實(shí)現(xiàn)了雙增，值得關(guān)注。

江淮月銷1295輛，同比增長(zhǎng)5%，環(huán)比增長(zhǎng)59%；市占率為5%，份額較同期增長(zhǎng)0.7個(gè)百分點(diǎn)。福田皮卡位列第六位，月銷1010輛，環(huán)比增長(zhǎng)22%，市占率為4%。上汽大通以822輛的成績(jī)位列第七位，環(huán)比增長(zhǎng)17%，市占率為3%。

 

福特皮卡、長(zhǎng)安皮卡及雷達(dá)皮卡均實(shí)現(xiàn)了同環(huán)比增長(zhǎng)。福特月銷778輛，位列第八位，同比增長(zhǎng)66%，環(huán)比增長(zhǎng)15%；市占率為3%，份額提升1.3個(gè)百分點(diǎn)。長(zhǎng)安皮卡以698輛的成績(jī)位列第九，同比增長(zhǎng)58%，環(huán)比增長(zhǎng)38%；市占率為2.5%，份額增長(zhǎng)1.1個(gè)百分點(diǎn)。雷達(dá)皮卡月銷625輛，同比增長(zhǎng)16%，環(huán)比增長(zhǎng)25%，市占率為2.3%，份額增長(zhǎng)0.5個(gè)百分點(diǎn)。

從市場(chǎng)份額來(lái)看，行業(yè)前三的市占率合計(jì)高達(dá)70.9%；前五強(qiáng)市占率高達(dá)82.9%；行業(yè)前十市占率共計(jì)為97.2%，市場(chǎng)集中度有所提升。

2024全年：長(zhǎng)城突破13萬(wàn)輛

行業(yè)前六銷量過(guò)萬(wàn)

綜合全年來(lái)看，行業(yè)前六銷量過(guò)萬(wàn)，長(zhǎng)城是唯一行業(yè)銷量累銷突破10萬(wàn)輛的皮卡企業(yè)。長(zhǎng)安、雷達(dá)實(shí)現(xiàn)了銷量較同期增長(zhǎng)；江鈴、福田降幅小于大盤。

 

具體來(lái)看，長(zhǎng)城皮卡累計(jì)銷量超過(guò)13萬(wàn)輛。與往年相比，長(zhǎng)城累計(jì)同比下滑18%；累計(jì)市占率下滑1個(gè)百分點(diǎn)，市占率為47.2%。

江鈴累計(jì)銷量達(dá)到了4.2萬(wàn)輛，與行業(yè)第三拉開了超過(guò)1.7萬(wàn)輛的差距；累計(jì)同比下滑16%，降幅低于行業(yè)；市場(chǎng)份額為15%，較去年增長(zhǎng)0.1個(gè)百分點(diǎn)。鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴兩者累計(jì)銷量分別為2.5萬(wàn)輛及2萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額較同期有所下滑。

福特皮卡累銷超過(guò)1.2萬(wàn)輛，位列第五。福田皮卡累計(jì)銷量10717輛，累計(jì)同比降幅低于“大盤”；市場(chǎng)份額近4%，份額較去年同期提升0.2個(gè)百分點(diǎn)；江淮皮卡位列第七位，累銷超過(guò)9833輛，累計(jì)同比下滑，市場(chǎng)份額3.5%。上汽大通位列第八，累銷6973輛。

長(zhǎng)安累銷6145輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)23%；份額較同期增長(zhǎng)0.7個(gè)百分點(diǎn)。雷達(dá)皮卡坐穩(wěn)前十，累計(jì)銷量5100輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)12%，份額提升0.5個(gè)百分點(diǎn)。

 

2024年新能源皮卡高歌猛進(jìn)，12月銷量增長(zhǎng)67%，全年銷量增長(zhǎng)59%。預(yù)計(jì)2025年新能源皮卡市場(chǎng)將成為各車企重要發(fā)力點(diǎn)，針對(duì)性滿足用戶深度需求的車型有望繼續(xù)增加。同時(shí)高性價(jià)比、專注細(xì)分市場(chǎng)的場(chǎng)景化車型有望火熱。

 

從銷量來(lái)看，雷達(dá)皮卡拿下2024年新能源皮卡銷冠，累計(jì)銷量5100輛。長(zhǎng)安皮卡位列其次，銷量高達(dá)4138輛（含汽油混合動(dòng)力）。此外，鄭州日產(chǎn)新能源皮卡銷量1168輛。江鈴、江淮分別位列第四、第五位。

2024全年：銷27萬(wàn)降17%

 

12月皮卡市場(chǎng)環(huán)比增長(zhǎng)，但銷量不及同為“旺季”的3月份，2024全年銷量均在3萬(wàn)輛以下，市場(chǎng)下行嚴(yán)重。

 

從動(dòng)力類型來(lái)看，1-12月，柴油皮卡累銷20.3萬(wàn)輛，結(jié)構(gòu)占比為73.15%；汽油皮卡累銷6萬(wàn)輛，占比為21.88%，份額均有所下降。汽油/天然氣皮卡累銷495輛，占比為0.18%；汽油混合動(dòng)力皮卡累銷4108輛，占比為1.48%；天然氣皮卡累銷1663輛，占比為0.6%。純電動(dòng)皮卡累銷7513輛，結(jié)構(gòu)占比提升至2.71%，增長(zhǎng)0.21個(gè)百分點(diǎn)。

 

從省份銷量排名來(lái)看，共有11個(gè)省級(jí)行政區(qū)銷量突破1萬(wàn)輛。新疆累銷超過(guò)2萬(wàn)輛，云南、內(nèi)蒙古、四川銷量在1.7萬(wàn)輛以上；山東、河北、廣東、黑龍江、湖北、湖南、浙江銷量在萬(wàn)輛以上。從12月銷量來(lái)看，新疆以1940輛的月銷成績(jī)拿下省份銷量第一；云南、內(nèi)蒙古、四川、山東、廣東省共6省增量在1500輛以上。

2024年皮卡銷量迎來(lái)近十年銷量最低點(diǎn)。2025年行業(yè)專家預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)終端銷量有望反彈增長(zhǎng)。1月份皮卡市場(chǎng)又能否迎來(lái)同增呢？